验证激光雷达传感器组件的密封性

    将测试气体注入组件内部，通常配备控制模块以补偿温度相关的压力差，并防止外壳内外产生压力差。在泄漏测试中，外壳通过其膜呼吸，并用氦气加压。然后，可以在累积室或真空室中检测到逃逸的测试气体。在真空室中进行测试的优点是测试速度更快，周期更短，而在一个简单的累积室中进行测试则需要较少的投资，但通常测试周期较长。

ADAS传感器密封性

    许多ADAS传感器不仅需要防水，还需要密封。非密封组件在温度变化过程中总是存在因渗透水分而导致的冷凝风险，这会损害其绝对和永久的功能可靠性。对于激光雷达（LIDAR）和相机光学器件，湿气引起的起雾是一个类似的问题。

    为了验证对安全性至关重要的激光雷达和相机组件的密封性，并消除任何大气湿气的侵入，需要对极小的极限泄漏率（范围从10^-6到10^-7mbar·l/s）进行泄漏测试。这些极小的泄漏率只能通过氦气真空测试来检测。对于带有电气穿透的传感器外壳的密封性，也适用同样的严格密封要求。没有泄漏测试，就没有自动驾驶。

    ADAS组件制造商的目标是故障率低于十亿分之一，但这是必要的。所有安全关键系统的功能必须在长时间内得到保证。在生产过程中对这些组件进行密集且可靠的密封泄漏检查，以消除即使是最小的泄漏，并降低湿气侵入的风险。在更高水平的ADAS自动化中，操作期间传感器故障是不可想象的。没有泄漏测试，就没有自动驾驶。因此，重要的是要记住，一个成功的泄漏测试计划将带来安全和可靠的自动驾驶。